精选毕业实习报告模板集锦十篇
随着社会不断地进步，越来越多人会去使用报告，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编收集整理的毕业实习报告10篇，欢迎大家分享。
毕业实习报告 篇1一.实习目的
土木工程是一门实践性很强的学科，光靠理论知识是远远不够的，在临近毕业之际，学校组织我们实习具有非常重要的意义。
实习是土木工程专业本科生教学计划规定的重要教学环节，是培养全面发展人才的重要措施，是属于实践类必修的课程。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。通过实习期间的各种活动安排，达到如下目的：
1)理论联系实际，验证、巩固、深化已学的有关理论和专业知识，并为毕业设计(论文)积累感性知识;
2)使学生获得建筑施工技术和施工组织与管理的实际知识;
3)培养学生运用已学理论和专业知识去分析、处理实际工程中若干生产技术问题的初步能力，培养学生独立学习、独立工作的能力。
4)开扩学生的工程技术眼界，了解我国目前建筑技术和组织管理的现状和发展状况，加深对本专业的了解与热爱;
5)学习工人和工程技术人员对待工作严谨、认真负责的态度。进一步体会实现四化建设必须艰苦奋斗的精神实质。
二、 实习地点和内容
5天时间内我们去过南京市地铁4号线TA05标花园路站、南京市地铁4号线D4-T10标汇通路站、虎丘、苏州博物馆、太仓杨林塘船闸、上海青草沙水库、上海朝阳河地下配套工程等等许多地方，下面一一叙述。
2.1南京地铁4号线TA05标花园路站(20xx年4月8日)
2.1.1 工程概况
南京地铁4号线TA05标花园路站位于板仓街东侧华润地块内，为地下三层(局部四层)明挖12.5米岛式站台车站。本站共设5个出入口(预留2个)、1个无障碍出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站设计起点历程为右DK20+853.000，终点里程为右DK21+001.000，
主体基坑长度148m,宽21.4m(标准段)-29.4m(东段扩大段)，深度约为21.5m(三层部分)-30.2m(四层部分)，附属出入口基坑深度9.5m左右。车站设计覆土2.2.m-4m。车站总建筑面积为14943平方米，其中主体建筑面积为12335平方米，附属建筑面积2608平方米。锁金村站—花园路站区间隧道长1743.6米，沿板仓街道路下铺设，区间埋深9-14米。
河海大学毕业实习报告
气象学实习旨在将书本理论知识与实际操作相结合，本次实习目的是了解天气预报发布过程、气象观测场的基本情况和各气象仪器的构造和原理，熟悉各气象要素的基本特征并且掌握各气象要素观测的方法以及学会分析天气图。在本次实习过程中，我们通过当地工作人员的介绍、老师的讲解和对规定要素进行亲自观测，加深了气象学理论理解，掌握了气象学知识，同时锻炼了我们的动手观测能力，学会了分析并且画天气图，收获颇丰。
第一部分 实习概述
1、主要任务：
(1)江苏省气象局：了解江苏气象发展历史、现状，了解现今气象局的业务及科研，了解天气预报发布过程
(2)南京市气象局江宁观测场：了解各气象仪器的构造及原理;对部分气象要素进行观测;
(3)河海江宁校区：分时段对各气象要素进行观测;分析天气图。
2、实习区域气候状况概述：
江苏省跨江滨海，幅员辽阔，水网密布，湖泊众多，处于亚热带向暖温带的过渡区，气候温和，雨量适中，四季分明。南京市地处北亚热带季风气候区，雨量充沛。
影响江苏的灾害性天气有暴雨、台风、高低温、暴雪、大雾、雷电、冰雹等自然灾害和洪涝、干旱、地质灾害等次生灾害。由于暴雨频繁，降水集中，且处于淮河和长江下游地区，受客水影响严重，5—11月受热带气旋影响，易产生大风暴雨，导致灾害的形成。
3、观测项目：气温(最高、最低温度表，干、湿球，温度计)，湿度(毛发湿度
表、湿度计)，风向，风速，气压，日降雨量
4、实习时间：
20xx年1月9日 江苏省气象局、气象博物馆
20xx年1月10日 南京市气象局江宁观测场、河海江宁校区
20xx年1月11日 河海江宁校区
20xx年1月12日及13日上午 河海鼓楼校区
第二部分 气象台概况
来到江苏省气象局，我们先听取了气象台专家报告。王高工向我们介绍到江苏省气象局实行上级气象主管机构与本级人民政府双重领导，以上级气象主管机构领导为主的管理体制，在中国气象局和江苏省人民政府领导下，根据授权承担本行政区域内气象工作的政府行政管理职能，依法履行气象主管机构的各项职责。江苏省气象局的业务主要有：
(1)制定地方气象事业发展规划、计划，并负责本行政区域内气象事业发展规划、计划及气象业务建设的组织实施;负责本行政区域内重要气象设施建设项目的审查;对本行政区域内的气象活动进行指导、监督和行业管理。
(2)在本行政区域组织对重大灾害性天气跨地区、跨部门的联合监测、预报工作，及时提出气象灾害防御措施，并对重大气象灾害做出评估，为本级人民政府组织防御气象灾害提供决策依据;管理本行政区域内公众气象预报、灾害性天气警报以及农业气象预报、城市环境气象预报、火险气象等级预报等专业气象预报的发布。
(3)制定人工影响天气作业方案，并在本级人民政府的领导和协调下，管理、指导和组织实施人工影响天气作业;组织管理雷电灾害防御工作，会同有关部门指导对可能遭受袭击的建筑物、构筑物和其它设施安装的雷电灾害防护装置的检测工作。
(4)统一领导和管理本行政区域内气象部门的计划财务、机构编制、人事劳动、科研和教育培训以及业务建设等工作;会同各市人民政府对市气象机构实施以部门为主的双重领导;会同地方党委和人民政府，做好当地气象部门的精神文明建设和思想政治工作。
(5)承担中国气象局和江苏省人民政府交办的其它事项。
同时我们还了解到天气预报发布过程主要为观测、资料收集、分析、预报、分发、服务。
此后我们参观了中国北极阁气象博物馆。工作人员向我们介绍到北极阁气象博物馆是中国第一个气象专业性博物馆。北极阁气象历史悠久，自南朝刘宋始建司天台后，数度设有观象 ……此处隐藏20870个字……
一 、走近你,让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊, 短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12 日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、 30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查 SHIPPINGXX里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠什么胜出?最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1+100个最优的服务!
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力!
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作;同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部;我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他(她)们给我的指导，谢谢!我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!
盛夏七月再相会!
