制冷实习报告

【精选】制冷实习报告3篇

在当下社会，报告对我们来说并不陌生，写报告的时候要注意内容的完整。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编精心整理的制冷实习报告3篇，欢迎阅读与收藏。

第二天（9月9日）上午由李好学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：

螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。

1）与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。

2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。

3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵>自动化。

4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。

5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。

6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。

7）没有余隙容积，因而容积效率高。

螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：

1）制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。

2）螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。

隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。

离心式冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷，蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。

采用全封闭的制冷压缩机。

工作原理：叶片高速旋转，速度变化产生压力。为速度式压缩机。

运动部件少，故障率低，可靠性高。

性能系数值高，一般在5、0以上。30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。

离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。

离心压缩机平均寿命75000小时，机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。

机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。

市政大楼采用的制冷剂R134a，其中螺杆机组的蒸发器面积：1094，冷凝器面积是：

32。采用水进行冷却。

离心机组的铭牌：制冷剂：R134a，名义制冷量1758KW，电压：380V，额定功率：367KW。

在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，>收获颇多。

最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。

下面是市政大楼的制冷原理图

9月9日下午李好学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习。胖东来的制冷机组是由上海合众--开利空调设备有限公司生产的19XR封闭型离心式冷水机组。首先说一下19XR系列的型号代表的意义：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，DJ-电机型号，S-电机型式，52-电机电压代码。

然后说一下19XR封闭型离心式冷水机组工作过程：压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对较低的温度（一般为3到6度）蒸发沸腾。制冷剂汽化吸取传热管内循环水的热量使之降温。得到空调或工业处理所需的冷水。吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出，进入冷凝器进行冷凝。温度相对较低的冷却水（18-32℃）流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。液态的制冷剂由节流阀进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使大部分液态制冷剂进一步冷却。闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外面在凝结成液体，流至过冷室和蒸发器之间的浮球阀室。在浮球阀室中一只线性浮阀形成的一道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发器。液态制冷剂流过浮球阀时节流，制冷剂回到低温低压状态下进行蒸发，又开始制冷循环。下面是胖东来生活广场制冷系统图（部分）

四：新乡市真意食品厂参观实习：

9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观实习，真意食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式一次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。

采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每一级的压力比，减少制冷压缩机的余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家循环的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。

一次中间节流是：向蒸发器供液的制冷剂液体直接有冷凝压力流至蒸发压力的节流过程，中间完全冷却式指在中间冷却过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却大中间压力的饱和蒸气的冷却过程。

节流方式的确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的稳定性有关，该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式制冷机，宜采用一次节流；不同中间冷却方式的采用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用中间完全冷却方式。

低压循环贮液器的安装位置：与其工作原理有关，工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽流速降低，流向改变，加上挡板的作用，使其夹带的制冷剂液体分离。干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。

通过这样的实习，使我能够直观的感受到我所学习的这一学科在人类

的正常生活中的重要性，也了解到了实际的生产到客户使用，与最初的技术设计是有一定的距离的，所以要使技术设计更加具有实用性，就不能抛开实际问题，例如成本、可行性、环保、低能耗等等。同时也能为我以后的工作打下一个坚实的基础，使自己有良好的实际意识，从实际出发，解决实际问题。

在这段时间的实习，我意识到自己有很多的不足之处，如工作态度、认真程度、以及知识层面等一系列问题有待解决和提高，把大学里书本上的知识能够更好的应用到实际工作当中，并继续学习本专业的知识，和拓展相关技术的知识，空调制冷是一个集成了很多技术层面一项学科，要真正去弄懂弄会弄透，才能有所提高。我会继续努力，继续学习，让自己尽快的适应这份工作，来为企业创收，为人类造福。 在整个认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实 践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。

1. 各种空调系统

实习期间，我们参观了重庆宏美制冷设备有限公司、重庆美的通用制冷设备有限公司、川渝中烟工业公司重庆公司重庆分厂、重庆冷冻库、沙坪坝体育馆，我们参观了各式的制冷剂，倾听技术人员给我们讲解的制冷剂知识。

1.1 汽车空调原理（宏美制冷设备有限公司）

汽车空调是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调系统采用人工制冷的方法调节车内温度、湿度、气流速度、空气洁净度等性能指标来创造一个空气清新的环境，改善驾乘人员的舒适性。

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀管、蒸发器等主要部件组成。采用蒸汽压缩式制冷循环方式，图1 为其工作原理图，压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，压缩后成为高温高压气态制冷剂送入冷凝器， 在冷凝器中制冷剂被冷凝成高温高压液体，送入储液干燥器，除掉水分和杂质经过过滤后送入膨胀阀转变成低温低压液态并控制流量进入蒸发器，在蒸发器中，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，从而降低车内的空气温度。气化后的制冷剂蒸汽又进入压缩机进行循环。

1.2 家用空调系统

1.2.1 空调制冷原理

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

1.2.2变频技术在家用空调的应用

变频空调就是采用变频的方法来改变空调器压缩机的转速，从而达到调节空调器的制冷

量，以满足空调器千变万化的实际运行工况，使空调器工作在较佳的状态下。采用变频技术后，变频空调和普通空调相比最大的特点是节能和舒适度高。图1 为交流

图 1 变频空调器基本结构

分体变频空调的基本

结构，主要由变频器、室内、外机控制线路三部分组成，

与普通空调相比多了一个变频器。

室内机和室外机利用单片机的通信功能进行控制与协调。变频空调的室外机控制较为复杂，变频器是电路的核心。首先由传感器（热敏电阻）获得室外温度、室外热交换温度、压缩机温度，过流、过压保护等信号送给单片机，然后与室内单片机取得通信数据，如室内温度、指令信息，进行综合比较，运算后生成变频器的逆变器的驱动(激励)信号，控制变频器中电力电子器件的通断，使变频器输出所需的频率、相序和大小的交流电压，进行变频调速。与此同时，单片机还要对室内外的风扇电机、电磁四通换向阀、电子膨胀阀等部件进行相应的控制。

1.3 强制对流空气冷却式冷凝器（重庆美的通用制冷）

1.4 冷水机组（重庆美的通用制冷）

1.4.1 螺杆式冷水机组

螺杆式水（地）源热泵机组（R22）

压缩原理：

吸气过程：气体通过吸气口进入转子齿槽。随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔（转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面 所形成的密闭空间）。 压缩过程：随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。

排气过程：压缩腔前沿转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。 螺杆式制冷机螺杆式制冷机：

1 优点： ⑴ 结构简单，制冷效率高，易损件少，体积小，重量轻； ⑵ 单机压缩比大，对湿行程不敏感； ⑶ 振动小，对基础要求低，通常无需采用隔振措施； ⑷ 输气系数高，排气温度低； ⑸ 运动部件少，加工零件的总数只有活塞式的1/10，检修周期长，无故障运行时间可达2—5万小时，新型的全封闭压缩机的无故障运行时间可以达到10万小时； ⑹ 制冷量可在10%—100%的范围内无级调节，由于机器结构上的特点，使它实现了中间进气的经济器系统，占地面积小等优点；

2 缺点： 噪音较高，耗油量大，油路系统和辅助设备比较复杂。

1.4.2 离心式冷水机组

离心式压缩机一般是由电动机通过齿轮增速带动转子旋转。自蒸发器出来的制冷剂蒸气经吸气室进入叶轮。叶轮高速旋转，叶轮上的叶片即驱动气体运动，并产生一定的离心力，将气体自叶轮中心向外周抛出。气体经过这一运动，速度增大，压力得以提高。显然，这是作用在叶轮上的机械能转化的结果。气体离开叶轮进入扩压器，由于扩压器通道面积逐渐增大，又使气体减速而增压，将其动能转变为压力能。为了使制冷剂蒸气继续提高压力，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮，并重复上述压缩过程。被压缩的制冷蒸气从最后一级扩压器流出后，又由蜗室将起汇集起来，进而通过排气管道输送至冷凝器，这样就完成了对制冷剂蒸气的压缩。

2. 制冷制的替代进程

在以上提到的制冷系统，它们使用的工质普遍为R134a，我们不止一次听到这个R134a。为此，我了解了一下制冷剂的发展历程与现状。

2.1制冷制的早期发展

早期的制冷剂是自然界中容易获得或制取的物质，如乙醚、氨、CO2等。但是这些早期的制冷剂最后都因为制冷设备庞大效率较低，所以在后来出现热力性能较好的氟利昂制冷剂后，最后在20世纪50年代退出常规制冷系统。